Fiat Motor Revizyonu
Yüksek kilometreli veya hasarlı Fiat motorlarına komple revizyon ile ikinci hayat veriyoruz. Silindir honlama, krank taşlama, kafa revizyonu ve daha fazlası.
Motor Revizyonu Nedir?
Motor revizyonu, motorun demonte edilerek tüm bileşenlerinin tek tek incelenmesi, aşınan parçaların değiştirilmesi veya yeniden işlenmesi ve motorun fabrika toleranslarına yakın bir şekilde yeniden monte edilmesi sürecidir. Bu işlem, motoru mümkün olduğunca orijinal performans değerlerine döndürmek amacıyla yapılır.
Ne Zaman Motor Revizyonu Gerekir?
- Egzozdan sürekli mavi duman çıkıyor (yağ yanması)
- Yağ tüketimi normalin çok üzerinde (1000 km'de 0,5 lt üzeri)
- Kompresyon değerleri silinderler arası büyük fark gösteriyor
- Motor ciddi vuruntu sesi üretiyor, yataklar aşınmış
- Silindir kafası contası patlamış ve blok hasar gördü
- Su ile yağın karışması (mayonez görünümlü yağ kapağı)
- Motorun düşük kompresyon nedeniyle çalışmaması
Revizyon Süreci Aşamaları
1. Motor Demontajı ve Ölçüm
Motor araçtan çıkarılır. Tamamen demonte edilerek tüm parçalar birbirinden ayrılır. Silindir çapları, krank boyunları, krank pim çapları ve yatak yatakları özel mikrometre ve iç çap saati ile ölçülür. Ölçüm sonuçları fabrika toleranslarıyla karşılaştırılır. Blok üst yüzey düzlüğü düzgünlük mastarıyla kontrol edilir.
2. Silindir Honlama
Silindir iç yüzeyinde standart ölçüye göre aşınma varsa honlama yapılır. Honlama taşları belirli basınç ve açıyla silindiri işleyerek hem ovalliği giderir hem de çapraz hat (cross-hatch) deseni oluşturur. Bu desen, yağ tutma kapasitesi ve segman yerleşimi açısından kritik öneme sahiptir. İleri düzeyde aşınmada silindir bornu değişimi veya rakortaj uygulanır.
3. Krank Mili Taşlama
Krank milinin ana ve piston boyunları hassas taşlama tezgâhında işlenir. 0,25 veya 0,50 mm aşım ölçüsüne getirilen yüzeyler, yağlama kanalları temizlenerek uygun aşım ölçüsündeki yataklar ile monte edilir. Krank mili denge ölçümü yapılır; gerekirse dinamik balans testi uygulanır.
4. Silindir Kafası Revizyonu
Kafa yüzeyi düzlük açısından frezelenir. Supap kılavuzları ve supap yatakları kontrol edilir, aşınanlar değiştirilir. Supap yüz açıları özel freze ile yenilenir. Supap geçirgenlik testi (sızdırmazlık) yapılır. Kafa cıvatalarına yeni conta ve gergi momenti uygulanarak monte edilir.
5. Montaj ve İlk Çalıştırma
Tüm parçalar belirtilen moment değerlerinde monte edilir. Motor yağı ve soğutma suyu doldurularak motora kontrollü ilk çalıştırma yapılır. Yağ basıncı, su sıcaklığı ve egzoz rengi gözlemlenir. Sorunsuz çalışma doğrulandıktan sonra araç karosere monte edilir ve yol testi gerçekleştirilir.
Nasıl Yapılır? — Sürecimiz
- Ücretsiz ön tanı ve kompresyon testi
- Motor demontajı ve parça ölçümleri
- Keşif raporu ve müşteri onayı
- Honlama, taşlama ve kafa revizyonu
- OEM yedek parçalarla tam montaj
- İlk çalıştırma ve yol testi
- Garantili teslimat